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| Articles about Reportage |
| | Voti e Piccioli - reportage a palermo durante le elezioni | | 2008-04-23 10:26:00 | | foto di Maura Pazzi--------------Elezioni a Palermo, fra irregolarità e connivenze, minacce e lotte della società civile. Dai vicoli di una città addormentata fin dentro i seggi presidiati dagli amici degli amicidi Pietro OrsattiAPalermo il voto non si esercita, si usa. Il voto è uno strumento in mano a chiunque ne sappia fare un uso di potere e non certo di chi si reca, da semplice cittadino, al seggio a votare. E ogni voto è qualitativamente diverso: assume il massimo del valore se indica una specifica preferenza e se viene “rivenduto” in un pacchetto. Perché non è la singola lista o il singolo candidato a comprarlo dall’elettore. Sono i “ragazzi” che controllano una determinata strada o quartiere ad acquistarli per poi rivenderli in pacchetti da 100, 200 o 300 preferenze a chi ne ha bisogno. Al limite si fanno sconti solo per gli “amici”. Un voto si vende per niente: una scheda per il telefonino con 5 euro di traffico o 50 euro da usare subito per la spesa. Si v... | | By: Pietro Orsatti | | |
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| Get On Board - Reportage in Sud Africa e Mozambico | | 2007-06-10 06:58:00 | | Il film racconta la prima tappa di "Get On Board" dal Sud Africa al Mozambico in occ asione del G8 del 2005. Il dramma della povertà, della guerra, dell'AIDS. Le ... tutte » speranze di un continente che vuole essere ascoltato e chiede di essere inserito nell'agenda dei potenti della terra.Regia: Pietro Orsatti Riprese: Pietro Orsatti I contenuti di questo sito sono pubblicati sotto una Licenza Creative Commons.... | | By: Pietro Orsatti | | |
| | Il porto congelato - reportage a Trieste | | 2007-05-20 03:26:00 | | di Pietro OrsattiLa fila di camion all’ingresso del terminal traghetti del “porto nuovo è lunga più di un chilometro e durante la giornata diventerà sempre più lunga. Da meno di un’ora ha attraccato un traghetto proveniente dalla Turchia carico di container e Tir diretti in Germania via ferrovia. Un caos di mezzi, gru, persone, lingue. Questo molo sovraffollato è il capolinea di quella che è l’unica “autostrada del mare” esistente nel nostro paese, l’unica rotta marittima preferenziale integrata a specifiche linee ferroviarie dove trasferire le merci altrimenti destinate al trasporto su gomma. Il tutto all’interno di un porto in pieno declino, con un traffico merci limitato, e chilometri di banchine in disuso. Un porto strategico, via di accesso all’Europa centrale e orientale, con i migliori fondali dell’Adriatico, con un regime doganale -Trieste è l’unico “porto franco” europeo- che dovrebbe attirare traffici di merci da tutto il Mediterraneo. Un terminal container (il molo settimo), il terminal traghetti da e per la Turchia, e per il resto banchine senza gru, senza “paceco”, dove se arriva una nave bisogna noleggiare i mezzi perché il poco che esisteva negli anni è stato smantellato e non sostituito.“Se oltre a normali costi di carico e scarico devo aggiungere l’affitto, il trasporto e il montaggio delle gru – racconta Fabio Dominicini, uno dei maggiori spedizioneri triestini – alla fine è inevitabile che io tenda a far arrivare una nave in un altro scalo dove sono presente con la mia azienda e che risulti essere adeguatamente attrezzato, porti come Monfalcone, Venezia o Capodistria”.Eppure la rada davanti al porto è piena di navi in attesa di attraccare: in parte sono le navi dirette a Capodistria e Monfalcone che distano solo una manciata di chilometri, per il resto sono le petroliere che alimentano l’oleodotto per la Germania. Trieste è lo specchio di Genova: i due unici porti italiani con una reale vocazio... | | By: Pietro Orsatti | | |
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